El Gobierno nacional anunci\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para la privatizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, en un esquema que volver\u00e1 a ser de concesi\u00f3n privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estar\u00e1 ligado a la gesti\u00f3n y el mantenimiento de la v\u00eda. Dicha licitaci\u00f3n ser\u00e1 llevada adelante por la Subsecretar\u00eda de Puertos\u00a0 y V\u00edas Navegables, y se recibir\u00e1n las ofertas hasta el 29 de enero de 2025. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno nacional anunci\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para la privatizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, en un esquema que volver\u00e1 a ser de concesi\u00f3n privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estar\u00e1 ligado a la gesti\u00f3n y el mantenimiento de la v\u00eda. Dicha licitaci\u00f3n ser\u00e1 llevada adelante por la Subsecretar\u00eda de Puertos y V\u00edas Navegables,<\/strong> y se recibir\u00e1n las ofertas hasta el 29 de enero de 2025.<\/p>\n\n\n\n En un anuncio realizado con la presencia de los principales representantes del sector privado y productivo, el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, adelant\u00f3 que los pliegos contemplan una fuerte modernizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de la v\u00eda fluvial, por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.<\/p>\n\n\n\n Entre otras medidas, se sumar\u00e1n bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques. Adem\u00e1s, se renovar\u00e1 totalmente la se\u00f1alizaci\u00f3n -generando una navegaci\u00f3n m\u00e1s segura-, y se aumentar\u00e1n las medidas de control para la lucha contra el narcotr\u00e1fico y el terrorismo.<\/p>\n\n\n\n El jefe de Gabinete se\u00f1al\u00f3 que durante las reuniones que mantuvieron con el presidente de la Naci\u00f3n y los gobernadores de las provincias litorale\u00f1as, \u201ctodos han planteado la necesidad de llegar a un entendimiento\u201d sobre la V\u00eda Navegable Troncal,<\/strong> y celebr\u00f3 “que hayamos podido conciliar los distintos intereses en este pliego\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para finalizar, Francos subray\u00f3 que esta nueva licitaci\u00f3n es \u201cm\u00e1s completa, m\u00e1s moderna porque hay muchos temas que no estaban en la concesi\u00f3n anterior y que se han incluido en \u00e9sta\u201d. Adem\u00e1s, detall\u00f3 que \u201cen esta licitaci\u00f3n se permite que todas estas medidas de modernizaci\u00f3n que vayan transcurriendo en el plazo de ejecuci\u00f3n de los contratos puedan ir incorpor\u00e1ndose de manera de hacerlo cada vez m\u00e1s \u00fatiles para el comercio internacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, el presidente de la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta, destac\u00f3 que \u201csi queremos desarrollar nuestra Argentina, es cr\u00edtico darle competitividad\u201d, ya que \u201csomos un pa\u00eds que est\u00e1 lejos del mundo y, por lo tanto, tenemos una desventaja natural. Para llegar a acercarnos necesitamos una log\u00edstica eficiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n A\u00f1adi\u00f3 que \u201ceste hito permitir\u00e1 que el 80 por ciento de nuestro comercio exterior tenga tarifas log\u00edsticas m\u00e1s eficientes y bajas\u201d, lo cual tendr\u00e1 \u201cun impacto directo en lo que reciba el productor y en lo que pague el consumidor\u201d. <\/p>\n\n\n\n \u201cOtro punto muy importante de este gran paso es que la licitaci\u00f3n es a riesgo empresario, sin avales del Estado. Es decir, aqu\u00ed es la propia carga la que va a pagar la obra, y no necesitamos que el Estado ponga un peso\u201d, recalc\u00f3, y prosigui\u00f3: \u201cLo que s\u00ed necesitamos es un pliego que sea ambicioso, y que apunte a un sistema de navegaci\u00f3n muy eficiente que nos permita dar esa competencia\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \u201cCon la concreci\u00f3n de este hito, el productor tendr\u00e1 el incentivo de producir a\u00fan m\u00e1s, por lo que estaremos encaminados a dar ese salto de desarrollo y generaci\u00f3n de empleo de calidad\u201d, concluy\u00f3 Zubizarreta. <\/p>\n\n\n\n Los pliegos son el resultado del di\u00e1logo y trabajo conjunto con usuarios y provincias que utilizan la v\u00eda, en la que se realizar\u00e1 una profundizaci\u00f3n a 39 pies -con una primera etapa de unificaci\u00f3n de profundidades- en el tramo Timb\u00faes-Oc\u00e9ano. Se contemplan m\u00e9todos din\u00e1micos para establecer nuevas profundidades (m\u00e1s de 39), as\u00ed como nuevas zonas de fondeo y sobrepaso, en cualquier momento del contrato, otorg\u00e1ndole dinamismo a una realidad en constante desarrollo y modernizaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n El futuro concesionario, que pondr\u00e1 fin a la estatizaci\u00f3n provisoria de la V\u00eda Navegable Troncal, deber\u00e1 cumplir el plan de obras establecido en los pliegos de la licitaci\u00f3n y el nuevo contrato, que determina las etapas de obras prioritarias que se deber\u00e1n realizar en los primeros cinco a\u00f1os de la concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan se especifica en el modelo de contrato, se trata de una licitaci\u00f3n por un plazo de 30 a\u00f1os, que permitir\u00e1 una amplia participaci\u00f3n de las empresas m\u00e1s importantes del orden mundial en t\u00e9rminos de obras fluvio-mar\u00edtimas. Adem\u00e1s, habr\u00e1 fuertes exigencias que garanticen la trayectoria y capacidad t\u00e9cnica de las empresas que se presenten, as\u00ed como su solvencia financiera.<\/p>\n\n\n\n Participaron de la actividad el subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables, I\u00f1aki Arreseygor; el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario, Javier Cervio; el vicepresidente de la Comisi\u00f3n de Transporte de la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA), Juan Iocco; y el presidente de la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Id\u00edgoras.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno nacional anunci\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para la privatizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal, en un esquema que volver\u00e1 a ser de concesi\u00f3n privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estar\u00e1 ligado a la gesti\u00f3n y el mantenimiento de la v\u00eda. 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